С 1-го января 2009 года Россия перейдет на «Евро-3», сегодня правительство рассматривает вопрос по топливному техрегламенту
Options
С 1-го января 2009 года Россия перейдет на «Евро-3», сегодня правительство рассматривает вопрос по топливному техрегламенту
Регламент предполагает унификацию требования к топливу с требованиями "по выхлопам", а также унификацию с европейскими нормами в данной сфере.
Этот проект рассматривают сегодня на заседании правительства РФ. Согласно данному документу, выпуск автомобильного топлива стандарта "Евро-3" будет продолжаться до 31 декабря 2009 года, "Евро-4" - до 31 декабря 2013 года. С 1 января 2009 года все нефтеперерабатывающие комплексы России должны перейти на выпуск бензина и дизельного топлива, соответствующих стандарту «Евро-3». Тем не менее, запасы Росрезерва, созданные до вступления регламента в силу, еще могут продаваться на рынке в течение еще пяти лет. Что же касается бензина и дизеля стандарта "Евро-5", то ограничений на его производство пока не устанавливается.
Как считают эксперты, такой техрегламент выгоден для ряда нефтяных компаний, наиболее активно развивающих сегмент переработки. В то время как отечественный концерн "АвтоВАЗ", наоборот, негативно отзывается о введении нового экостандарта "Евро-3" в России, о чем президент компании Борис Алешин заявлял еще в ноябре прошлого года. По его мнению, такие изменения скажутся на ценах на автомобили - автопроизводители будут вынуждены их поднять, а это сразу же отразится на потребителе. Также недоволен введением "Евро-3" и другой российский автоконцерн - группа «ГАЗ».
Напомним, что Федеральная антимонопольная служба России выступила категорически против индивидуальных исключений при переходе на новый стандарт "Евро-3". Причиной этому стало заявление российской группы "ГАЗ" о том, что для машин, предназначенных для северных и малонаселенных регионов страны, можно сделать экологические льготы.
Обсуждаемый сегодня регламент содержит несколько изъятий. В частности, до 2011г. будет разрешен выпуск бензина с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом на соответствующие годы. Однако по всем остальным требованиям выпускаемый бензин должен соответствовать установленным стандартам. Также исключение сделано для гособоронзаказа: государство сможет заказывать на предприятиях бензин, не отвечающий требованиям регламента, такая необходимость может возникнуть при обеспечении топливом военной техники.
Реформы энергетики
Этот проект рассматривают сегодня на заседании правительства РФ. Согласно данному документу, выпуск автомобильного топлива стандарта "Евро-3" будет продолжаться до 31 декабря 2009 года, "Евро-4" - до 31 декабря 2013 года. С 1 января 2009 года все нефтеперерабатывающие комплексы России должны перейти на выпуск бензина и дизельного топлива, соответствующих стандарту «Евро-3». Тем не менее, запасы Росрезерва, созданные до вступления регламента в силу, еще могут продаваться на рынке в течение еще пяти лет. Что же касается бензина и дизеля стандарта "Евро-5", то ограничений на его производство пока не устанавливается.
Как считают эксперты, такой техрегламент выгоден для ряда нефтяных компаний, наиболее активно развивающих сегмент переработки. В то время как отечественный концерн "АвтоВАЗ", наоборот, негативно отзывается о введении нового экостандарта "Евро-3" в России, о чем президент компании Борис Алешин заявлял еще в ноябре прошлого года. По его мнению, такие изменения скажутся на ценах на автомобили - автопроизводители будут вынуждены их поднять, а это сразу же отразится на потребителе. Также недоволен введением "Евро-3" и другой российский автоконцерн - группа «ГАЗ».
Напомним, что Федеральная антимонопольная служба России выступила категорически против индивидуальных исключений при переходе на новый стандарт "Евро-3". Причиной этому стало заявление российской группы "ГАЗ" о том, что для машин, предназначенных для северных и малонаселенных регионов страны, можно сделать экологические льготы.
Обсуждаемый сегодня регламент содержит несколько изъятий. В частности, до 2011г. будет разрешен выпуск бензина с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом на соответствующие годы. Однако по всем остальным требованиям выпускаемый бензин должен соответствовать установленным стандартам. Также исключение сделано для гособоронзаказа: государство сможет заказывать на предприятиях бензин, не отвечающий требованиям регламента, такая необходимость может возникнуть при обеспечении топливом военной техники.
Реформы энергетики