«Транснефть» планирует в 2019 году снизить транспортировку нефти на экспорт до 228,3 млн тонн

«Транснефть» планирует в 2019 году снизить транспортировку нефти на экспорт до 228,3 млн тонн

В 2018 году было принято в систему 480,4 млн тонн, из них на экспорт было прокачано 230,5 млн тонн, на НПЗ Российской Федерации - 249,5 млн тонн.  В минувшем году компания увеличила прокачку нефтепродуктов на 18,4%, до 39,2 млн тонн, из них на экспорт - 28,6 млн тонн, 10,6 млн тонн - на внутренний рынок.  В 2019 году планируется нарастить прокачку нефтепродуктов на 2,8%, до 40,3 млн тонн

Прогноз прокачки и экспорта в 2019 году

Транспортировка нефти в целом по системе «Транснефти» в 2019 году ожидается на уровне 483,1 млн тонн.

«Транснефть», согласно заявкам нефтяных компаний, планирует в 2019 году снизить транспортировку нефти на экспорт до 228,3 млн тонн против 230,479 млн тонн в 2018 году,

В частности, через порт Новороссийск в 2019 году планируется поставить 26 млн тонн против 27,6 млн тонн в прошлом году, через Приморск - 37 млн тонн против 38,5 млн тонн, через Козьмино - 31,3 млн тонн против 30,4 млн тонн, через Усть-Лугу - 25 млн тонн против 27,8 млн тонн.

По нефтепроводу «Дружба» в текущем году планируется поставить 50 млн тонн против 48,9 млн тонн, в том числе в адрес Белоруссии поставки планирует сохранить на уровне 18 млн тонн.

«Снижение (экспорта нефти зафиксировано) за счет западного направления, потому что межправительственное соглашение с Китаем увеличилось с 2018 года на 10 миллионов тонн, соответственно, идет перераспределение. Плюс растет переработка внутри страны», - пояснил вице-президент компании Сергей Андронов. Он также сообщил, что в 2019 году прокачку нефтепродуктов планируется увеличить на 2,8% - до 40,3 млн тонн против 39,2 млн тонн в прошлом году. В частности, экспорт нефтепродуктов в прошлом году составил 28,6 млн тонн и в текущем году его планируется сохранить на этом уровне.

Качество нефти в системе

«Транснефть» в 2018 году реализовала три крупных проекта в рамках стабилизации качества нефти в трубопроводной системе.

«Это, в первую очередь, перемычки Нижневартовск-Александровская, Ярославль - Ярославль-3 и станция смешения нефти на Самаре. Благодаря реализации этих проектов удалось стабилизировать, мы надеемся, на ближайшие год, два, три, все будет зависеть от того, как будет складываться ситуация с программой по сокращению добычи нефти (ОПЕК+), как она долго будет продолжаться, потому что, в первую очередь, мы заметили по 2018 году, компании идут на сокращение малосернистых объектов. Плюс 10 млн тонн было переориентировано с западного направления на восток, которые тоже принимали активное участие в поддержании качества в системе», - пояснил Сергей Андронов.

По данным компании, в 2018 году было принято в систему 148,1 млн тонн малосернистой нефти до 0,6% (в 2017 году 147,2 млн тонн), сернистой 0,61-1,8% - 246,1 млн тонн (244,2 млн тонн), высокосернистой 1,8% - 86,2 млн тонн (86,2 млн тонн).

Содержание серы в потоке на Новороссийск в 2018 году составляло 1,49% (2017 год - 1,49%), прогноз на 2019 год - 1,5-1,55%, малой серы на Новороссийск - 0,55%, прогноз 0,55-0,6%, Приморск - 1,59% (1,49%), прогноз на 2019 год - 1,6-1,63%, Усть-Лугу - 1,69% (1,65%), прогноз на 2019 год - 1,69-1,73%, по "Дружбе" - 1,7% (1,66%), прогноз на 2019 год - 1,69-1,73%, Козьмино - 0,49% (0,48%), прогноз на 2019 год - 0,5-0,55%, Джалинда (КНР) - 0,49% (0,48%), прогноз на 2019 год - 0,5-0,55%, Казахстан (Прииртышск) - 1,46% (1,45%), прогноз 2019 - 1,45-1,5%.

Капитальные вложения и дивиденды

Общий объем программы капитальных вложений «Транснефти» на 2019 год составляет 276,6 млрд рублей, что примерно на 7% больше ожидаемого факта за 2018 год, сообщил первый вице-президент компании Максим Гришанин.

По его словам, на инвестиционную программу из этой суммы в прошлом году пришлось 63,8 млрд рублей, в 2019 году будет 30,6 млрд рублей. Программа техперевооружения и капремонта в 2018 году составила 194,8 млрд рублей, на 2019 год планируется 246 млрд рублей.

Вице-президент Алексей Сапсай уточнил, что в рамках инвестиционной программы в текущем году завершается расширение ВСТО-1 и ВСТО-2 до 80 и 50 млн тонн в год, реализация проекта по увеличению поставок нефтепродуктов в Московский регион.

В свою очередь, Максим Гришанин напомнил, что долгосрочная программа развития компании рассчитана из дивидендной политики, которую принял совет директоров, это 25% от чистой прибыли по МСФО. В то же время государство уже два года принимает решение выплатить до 50%.

«Мы понимаем, что для того, чтобы поддерживать стабильную капитализацию компании или ее рост, нужна определенность по дивидендам», - отметил он. «За 2017 году мы заплатили 82,5 млрд рублей (50% от нормализованной чистой прибыли), из них 27,6 млрд рублей - промежуточные и 54,9 млрд рублей за 2017 год», - напомнил он.

«В связи с неопределенностью дивидендной политики мы сейчас рассматриваем программу сокращения программы капвложений «Транснефти» на период до 2023 года в общей сложности на 120 миллиардов, из них на 2019 год придется порядка 10 миллиардов. Таким образом, по бюджету у нас пока 276,6 миллиардов рублей, но мы сделаем 266,6 миллиарда рублей», - сказал первый вице-президент.

Максим Гришанин  также напомнил, что «Транснефть» выступает за учет дивидендов в тарифе. «90-92% нашей выручки регулируемая, источником чистой прибыли является тарифная выручка», - отметил он.

Снижение долговой нагрузки

Компания пока не планирует новых заимствований или выпуска облигаций в 2019 году.  «Транснефть» в 2019 году продолжит снижать долговую нагрузку.

«В прошлом году мы привлекли 292 млрд рублей заимствований, из них 30 млрд рублей облигации, остальная часть была привлечена в виде банковских кредитов. В том же году мы погасили примерно 389 млрд рублей задолженности группы «Транснефть», в частности, был полностью погашен кредит китайского Банка развития в долларах США и заем на 1,5 млрд евро биржевых облигаций. Таким образом, на конец 2018 года заимствований в иностранной валюте у «Транснефти» нет», - сообщил первый вице-президент Максим Гришанин.

«Мы не планировали погашать весь китайский долг, но к лету сложилась ситуация, когда, с одной стороны, мы видели самые низкие ставки на долговом рынке здесь и достаточно комфортный курс доллара США, который позволил нам принять такое решение», - пояснил он.

По его словам, на начало 2018 года общий долг компании составлял 678 млрд рублей, на конец года - 593 млрд рублей без группы НМТП, таким образом, чистое погашение долга составило порядка 80 млрд рублей.

«В 2019 годы мы планируем погасить еще порядка 60 млрд рублей, и долг компании составит 534 млрд рублей. То есть, мы фактически на 150 млрд рублей за 2018-2019 годы снизим долговую нагрузку», - сказал он.

Программа обратного выкупа акций

Менеджмент «Транснефти» до конца первого квартала должен представить совету директоров программу buyback.

«Мы сейчас находимся в достаточно тесном контакте с комитетом совета директоров по стратегии, с комитетом по аудиту, с двумя комитетами совета достаточно подробно ее обсуждаем», - сообщил Максим Гришанин.

Вице-президент компании Рашид Шарипов уточнил, что основные параметры обратного выкупа были одобрены комитетом совета директоров по стратегии. «Были даны определенные коррекции, то, что мы должны внести», - сказал он.

Работа заполярных нефтепроводов

Заявки на прокачку нефти по магистральному нефтепроводу Заполярье - Пурпе на 2019 год составили 16,6 млн тонн, по нефтепроводу Куюмба - Тайшет - 6,5 млн тонн.

«Фактическая прокачка по Заполярье - Пурпе в 2018 году была на уровне 6,1 млн тонн, по Куюмбе - Тайшет - 2,63 млн тонн. Заявки на 2019 год составляют 16,6 млн тонн и 6,5 млн тонн соответственно», - сказал Сергей Андронов.

При этом предварительные заявки на 2020 год составляют 16 миллионов тонн и 7,9 миллиона тонн нефти, соответственно, добавил он.

О ситуации с отводом на Комсомольский НПЗ

«Транснефть» не отказывается от идеи иска к «Роснефти» из-за просрочки запуска отвода на Комсомольский НПЗ, вернется к теме после его запуска, сообщил журналистам президент нефтепроводной компании Николай Токарев. Он напомнил, что со стороны «Транснефти» работы были завершены еще в мае 2018 года.

«Мы по-прежнему считаем, что это надо будет сделать, все службы сейчас скрупулезно считают потери. Мы к этой теме вернемся в практическом плане, как только будет полостью решен вопрос с запуском отвода на завод. Сейчас ситуация подвешенная, изменений нет», - сказал он, отвечая на вопрос по возможному иску из-за просрочки подключения завода к трубопроводу.

«На первый квартал на прокачку на Комсомольский НПЗ заявки нет. Годовая заявка - 4,5 миллиона тонн», - добавил вице-президент Сергей Андронов. По его словам, устранить все замечания завод должен к 24 января, при этом тариф на прокачку еще не согласован.

О состоянии нефтепровода Тихорецк - Туапсе-2

«Транснефть» передала в «Роснефть» проектную документацию по приведению нефтепровода Тихорецк - Туапсе-2 в нормативное состояние.

«По Тихорецк - Туапсе-2 мы завершили инженерные изыскания в полном объеме, осталось доработать с точки зрения природоохранного законодательства, техническую часть проектной документации мы передали в «Роснефть» на рассмотрение в конце минувшего года», - сообщил вице-президент «Транснефти» Алексей Сапсай.

«Дальше, после рассмотрения, будут замечания или предложения, исходя из этого на основании технической части проектной документации, если она «Роснефть» устроит, и мы придем к общим вопросам, то будем садиться за стол дальнейших переговоров», - сказал он.

Об эталонном тарифе на прокачку

«Транснефть» считает, что введение эталонного тарифа на прокачку нефти и нефтепродуктов приведет к разбалансировке действующей системы тарифов, которая создавалась годами.

«Мы сделали свои расчеты нескольких сценариев и считаем, что это разбалансирует всю систему тарифов, которая создана не за один десяток лет. И мы считаем, что это нецелесообразно делать, по крайней мере наскоком, без детального обсуждения с грузоотправителями и независимыми переработчиками», - сказал первый вице-президент Максим Гришанин.

По его мнению, в случае введения эталонного тарифа произойдет полная разбалансировка «тарифного консенсуса, который не один год действует». «Насколько это будет приемлемо для наших грузоотправителей, мы пока в этом не уверены, что ответ будет положительный», - сказал он.

Первый вице-президент пояснил, что введение единого тарифа будет означать, что перекачка на одно и то же расстояние должна стоить одинаково. «У нас не будет различия между экспортными и внутренними тарифами. И затраты на прокачку по ВСТО сильно вырастут», - пояснил он.

По словам президента «Транснефти» Николая Токарева, «взять все и усреднить, перейти на среднюю температуру по больнице, нельзя». «Мы свои предложения готовим, будем представлять в правительство свою обоснованную позицию, почему это будет сложно», - добавил он.

НМТП: грузооборот, дивиденды, акции

Грузооборот ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) по итогам 2018 года сохранится на уровне 2017 года.

«Я думаю, что по грузообороту это будет примерно то же самое, что было в 2017 году, то есть, чуть больше 140 млн тонн», - сообщил  вице-президент «Транснефти», председатель совет директоров порта Рашид Шарипов.

«Мы ожидаем чуть-чуть побольше EBITDA, чем было в 2017 году, порядка 650-660 млн долларов», - сказал он.

Первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин добавил, что по итогам 2018 года планируется выплата дивидендов НМТП. «Конечно, они всегда планируются. Не меньше, чем было за 2017 год в деньгах», - уточнил он.

«Мы посмотрим с точки зрения возможности порта выплачивать. Если у них будет достаточно cash, то мы естественно будем близки к 50% (от чистой прибыли)», - уточнил Рашид Шарипов. Он сообщил, что  «Транснефть» не планирует проводить делистинг акций НМТП. «Делистинга не будет, на бирже акции останутся», - сказал он.

Как отметил Николай Токарев, компания не планирует наращивать свой пакет в НМТП, считает его достаточным. «Пока мы эту тему всерьез нигде не обсуждали. С точки зрения целесообразности экономической нам вполне достаточно того пакета, который у нас есть. Росимущество будет получать свои дивиденды», - сказал он.

«Пакет РЖД рассредоточен, здесь с точки зрения целесообразности принципиального значения не имеет. Мы даже не рассматриваем такую перспективу. Вполне достаточно того, что есть. Сегодня оптимальный пакет», - добавил глава компании.

«Транснефть» завершит перевод на свой баланс пакета акций Новороссийского морского торгового порта до конца января. «Сегодня мы уже в финишной стадии. Я думаю, что в ближайшее время конкретики будет больше, рассчитываем до конца января завершить всю эту процедуру», - сказал Николай Токарев. Вице-президент «Транснефти» Рашид Шарипов пояснил, что НМТП не перерегистрируется, речь идет о переводе пакета акций в прямое владение «Транснефти».

«Сегодня мы завершили все рутинные процедуры и рассчитываем, что до конца месяца пакет будет полностью переведен под российскую юрисдикцию», - добавил Николай Токарев.

О создании единого зернового оператора

«Транснефть» ведет переговоры о создании единого зернового оператора на юге России на базе зернового терминала Новороссийского морского торгового порта (НМТП), сообщил президент нефтепроводной компании.

«Есть предложения. Считаем, что имеет смысл организовать работу порта в части зерна автономно. И должен быть единый оператор, который будет заниматься профессионально и будет контролировать цены на рынке. Мы сейчас эту работу ведем. Есть много вариантов, моделей, задача будет состоять в создании единого зернового оператора на юге - Ставропрольский и Краснодарский края, Ростовская область. В каком виде мы будем дальше взаимодействовать - это в процессе обсуждения: либо это будет самостоятельная структура, либо у нас будут совместные предприятия. В ближайшее время это станет понятно», - сказал он.

«Когда много владельцев ресурсов, они начинают конкурировать между собой, мы экспортеры, рынок зерна очень чувствительный, малейшая неаккуратность со стороны оператора будет сказываться на потерях бюджета», - подчеркнул Николай Токарев.

По его словам, «Транснефть» ведет переговоры по этому вопросу с банком. «Но не только банк, он один из тех, кто будет участвовать в этой модели, в каком виде - это предстоит согласовать. Тема очень щепетильная и для порта чувствительная», - отметил он.

Программа использования российского ПО

«Транснефть» до конца первого квартала планирует разработать программу по переходу на отечественное программное обеспечение (ПО), сообщил Максим Гришанин.

Он отметил, что в настоящее время порядка 30% от общего числа лицензий приходится на российское ПО.

При этом президент «Транснефти» Николай Токарев подчеркнул, что в тех случаях, где переход на российское ПО невозможен, компания серьезно занимается обеспечением кибербезопасности.

«Там, где перспектива смены отдаленная, не завтра, не через год - два, там мы занимаемся вопросами обеспечения информационной безопасности. И это направление у нас очень серьезно продвинуто. Без этого было бы сложно. Наша служба безопасности зафиксировала в течение предновогодних 10 дней несколько тысяч кибератак, как ни странно, и из Китая в том числе. Меры должны приниматься адекватные, тема важная, серьезная», - сказал он.