"Ростехнологии" смирились с банкротством компании AiRUnion
Options
"Ростехнологии" смирились с банкротством компании AiRUnion
Чиновники второй день пытаются решить проблемы авиаальянса, но его будущий основной акционер, госкорпорация "Ростехнологии", уже смирилась с банкротством AiRUnion, пишет сегодня «Коммерсантъ». Из его обломков и других профильных активов "Ростехнологии" создают новый авиахолдинг.
Аэропорт Домодедово отказался заправлять самолеты AiRUnion в ночь с понедельника на вторник — через несколько часов после совещания в Минтрансе, на котором чиновники обсуждали, как продлить жизнь авиакомпании и развезти ее пассажиров из аэропортов. Представители Домодедово комментировать ситуацию отказались, отметив лишь, что задержка происходит "не по вине аэропорта". В результате в течение вчерашнего дня из Домодедово не вылетели 22 рейса, заставив ожидать 3416 пассажиров.
Как говорит источник, знакомый с итогами совещания в Минтрансе, риск остановки AiRUnion в Домодедово обсуждался. По данным собеседника "Ъ", глава управляющей аэропортом группы "Ист Лайн" Дмитрий Каменщик потребовал оплатить ему 1,4 млрд руб. из долга AiRUnion (всего он оценивается более чем в 2 млрд руб.) деньгами и только после этого был готов продолжить заправлять самолеты альянса под гарантии "Ростехнологий". Но госкорпорация платить отказалась. Она уже тратит в виде гарантий 15 млн руб. в сутки на работу альянса в Домодедово и 35 млн руб. в сутки — топливозаправочным комплексам по всей России.
Не помог AiRUnion даже Владимир Путин, пресс-служба которого в 10.30 утра сообщила, что премьер подписал поручение о выделении альянсу 24 тыс. тонн топлива из Росрезерва под гарантии "Ростехнологий". Как объясняет совладелец красноярской ТЗК "Сибирь авиа сервис" (САС) Игорь Каталевский, быстро эта помощь подоспеть действительно не могла: авиакеросин надо перевезти в Москву со складов Росрезерва и сертифицировать, а это требует времени. Вчера поздно вечером Росрезерв сообщил, что начал отгрузку топлива со своих нефтебаз в Московской области и Красноярском крае.
Государство оказало AiRUnion и моральную поддержку. Назначенный ответственным за ситуацию вице-премьер Сергей Иванов вчера днем сообщил, что правительство "сделает все, чтобы не допустить банкротства компании".
Поздно вечером министр Игорь Левитин собрал новое совещание, которое на этот раз пройдет в Домодедово. Источники "Ъ" говорят, что на нем может быть принято окончательное решение о судьбе AiRUnion, а Сергей Иванов и Игорь Левитин сегодня могут сделать об этом публичное заявление.
В "Ростехнологиях" "Ъ" вчера сообщили, что никаких окончательных решений о судьбе AiRUnion не будет принято до разрешения кризисной ситуации в Домодедово. Однако один из контрагентов альянса рассказал "Ъ", что госкорпорация уже зарегистрировала на 100% дочернее ЗАО "Эйрюнион". Именно через него будут организованы поставки авиакеросина из Росрезерва, о которых распорядился Владимир Путин. Источник, знакомый с ситуацией в AiRUnion, подтвердил "Ъ", что ЗАО было создано две недели назад, его гендиректор — представитель "Ростехнологий" в AiRUnion Михаил Мошиашвили. "Наш основной приоритет сейчас — обеспечение гарантий пассажирам AiRUnion",— сообщил вчера "Ъ" господин Мошиашвили, отказавшись от других комментариев. Не стал обсуждать ситуацию и второй представитель "Ростехнологий" в альянсе Роман Пахомов.
Источник "Ъ", знакомый с ситуацией в AiRUnion, пояснил, что новая структура создана для замены управляющей компании альянса — ООО "Эйрюнион" (на 51% принадлежит "Красэйру", на 49% — ДАЛ). Эту информацию "Ъ" подтвердил один из конкурентов AiRUnion. ЗАО должно стать управляющей компанией для нового авиаперевозчика, которого "Ростехнологии" будут создавать на основе части активов AiRUnion и пакетов других авиакомпаний, которые должны быть переданы госкорпорации — ГТК "Россия", "Кавминводыавиа" и "Оренбургских авиалиний". О такой возможности слышал и другой источник на авиарынке, знакомый с планами госкорпорации.
Сами авиакомпании AiRUnion, скорее всего, ждет банкротство — в отношении двух крупнейших авиакомпаний альянса, "Красэйр" и ДАЛ, кредиторы уже подали соответствующие иски. Чистый долг всех компаний альянса оценивается в $800 млн. Сумма составляется из 27 млрд руб. кредиторской задолженности (15 млрд руб.— банковская задолженность и облигации), но с учетом дебиторской задолженности чистые долги составляют 22 млрд руб. По итогам обычно самого доходного для авиакомпаний летнего сезона убытки AiRUnion могут составить около $220 млн, это оценивается "Ростехнологиями" как долг, который текущим бизнесом AiRUnion не может быть погашен. Источник, близкий к госкорпорации, уточняет, что нынешние компании AiRUnion должны продолжать полеты как минимум до 7 сентября. И уже с 28 октября, с начала зимнего сезона их должен сменить новый авиахолдинг.
"Похоже, в сложившейся ситуации это единственное решение. Другие были возможны, только пока задолженность компаний AiRUnion не достигла таких астрономических цифр",— считает глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. "Решение логичное, скорее всего, из авиакомпаний AiRUnion будет выведено то, что представляет интерес — здания, часть парка и маршрутная сетка, и включено в уставный капитал новой компании",— соглашается глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он уверен, что новый проект "Ростехнологий", созданный с нуля, будет успешным при условии хорошего финансирования, за счет которого компания сможет создать современный авиапарк.
Аэропорт Домодедово отказался заправлять самолеты AiRUnion в ночь с понедельника на вторник — через несколько часов после совещания в Минтрансе, на котором чиновники обсуждали, как продлить жизнь авиакомпании и развезти ее пассажиров из аэропортов. Представители Домодедово комментировать ситуацию отказались, отметив лишь, что задержка происходит "не по вине аэропорта". В результате в течение вчерашнего дня из Домодедово не вылетели 22 рейса, заставив ожидать 3416 пассажиров.
Как говорит источник, знакомый с итогами совещания в Минтрансе, риск остановки AiRUnion в Домодедово обсуждался. По данным собеседника "Ъ", глава управляющей аэропортом группы "Ист Лайн" Дмитрий Каменщик потребовал оплатить ему 1,4 млрд руб. из долга AiRUnion (всего он оценивается более чем в 2 млрд руб.) деньгами и только после этого был готов продолжить заправлять самолеты альянса под гарантии "Ростехнологий". Но госкорпорация платить отказалась. Она уже тратит в виде гарантий 15 млн руб. в сутки на работу альянса в Домодедово и 35 млн руб. в сутки — топливозаправочным комплексам по всей России.
Не помог AiRUnion даже Владимир Путин, пресс-служба которого в 10.30 утра сообщила, что премьер подписал поручение о выделении альянсу 24 тыс. тонн топлива из Росрезерва под гарантии "Ростехнологий". Как объясняет совладелец красноярской ТЗК "Сибирь авиа сервис" (САС) Игорь Каталевский, быстро эта помощь подоспеть действительно не могла: авиакеросин надо перевезти в Москву со складов Росрезерва и сертифицировать, а это требует времени. Вчера поздно вечером Росрезерв сообщил, что начал отгрузку топлива со своих нефтебаз в Московской области и Красноярском крае.
Государство оказало AiRUnion и моральную поддержку. Назначенный ответственным за ситуацию вице-премьер Сергей Иванов вчера днем сообщил, что правительство "сделает все, чтобы не допустить банкротства компании".
Поздно вечером министр Игорь Левитин собрал новое совещание, которое на этот раз пройдет в Домодедово. Источники "Ъ" говорят, что на нем может быть принято окончательное решение о судьбе AiRUnion, а Сергей Иванов и Игорь Левитин сегодня могут сделать об этом публичное заявление.
В "Ростехнологиях" "Ъ" вчера сообщили, что никаких окончательных решений о судьбе AiRUnion не будет принято до разрешения кризисной ситуации в Домодедово. Однако один из контрагентов альянса рассказал "Ъ", что госкорпорация уже зарегистрировала на 100% дочернее ЗАО "Эйрюнион". Именно через него будут организованы поставки авиакеросина из Росрезерва, о которых распорядился Владимир Путин. Источник, знакомый с ситуацией в AiRUnion, подтвердил "Ъ", что ЗАО было создано две недели назад, его гендиректор — представитель "Ростехнологий" в AiRUnion Михаил Мошиашвили. "Наш основной приоритет сейчас — обеспечение гарантий пассажирам AiRUnion",— сообщил вчера "Ъ" господин Мошиашвили, отказавшись от других комментариев. Не стал обсуждать ситуацию и второй представитель "Ростехнологий" в альянсе Роман Пахомов.
Источник "Ъ", знакомый с ситуацией в AiRUnion, пояснил, что новая структура создана для замены управляющей компании альянса — ООО "Эйрюнион" (на 51% принадлежит "Красэйру", на 49% — ДАЛ). Эту информацию "Ъ" подтвердил один из конкурентов AiRUnion. ЗАО должно стать управляющей компанией для нового авиаперевозчика, которого "Ростехнологии" будут создавать на основе части активов AiRUnion и пакетов других авиакомпаний, которые должны быть переданы госкорпорации — ГТК "Россия", "Кавминводыавиа" и "Оренбургских авиалиний". О такой возможности слышал и другой источник на авиарынке, знакомый с планами госкорпорации.
Сами авиакомпании AiRUnion, скорее всего, ждет банкротство — в отношении двух крупнейших авиакомпаний альянса, "Красэйр" и ДАЛ, кредиторы уже подали соответствующие иски. Чистый долг всех компаний альянса оценивается в $800 млн. Сумма составляется из 27 млрд руб. кредиторской задолженности (15 млрд руб.— банковская задолженность и облигации), но с учетом дебиторской задолженности чистые долги составляют 22 млрд руб. По итогам обычно самого доходного для авиакомпаний летнего сезона убытки AiRUnion могут составить около $220 млн, это оценивается "Ростехнологиями" как долг, который текущим бизнесом AiRUnion не может быть погашен. Источник, близкий к госкорпорации, уточняет, что нынешние компании AiRUnion должны продолжать полеты как минимум до 7 сентября. И уже с 28 октября, с начала зимнего сезона их должен сменить новый авиахолдинг.
"Похоже, в сложившейся ситуации это единственное решение. Другие были возможны, только пока задолженность компаний AiRUnion не достигла таких астрономических цифр",— считает глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. "Решение логичное, скорее всего, из авиакомпаний AiRUnion будет выведено то, что представляет интерес — здания, часть парка и маршрутная сетка, и включено в уставный капитал новой компании",— соглашается глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он уверен, что новый проект "Ростехнологий", созданный с нуля, будет успешным при условии хорошего финансирования, за счет которого компания сможет создать современный авиапарк.