Новокуйбышевский НПЗ начал выпуск бензинов класса «Евро-5»
Options
Новокуйбышевский НПЗ начал выпуск бензинов класса «Евро-5»
Положительную экспертную оценку соответствия высшему экологическому классу дал Всероссийский НИИ по переработке нефти (ВНИИНП).
Ожидается, что первыми потребителями данного топлива станут центральные и южные регионы России. Это будет способствовать улучшению экологической обстановки территорий с высокой транспортной нагрузкой.
Выпуск автобензинов «Евро-5» на Новокуйбышевском НПЗ стал возможен благодаря масштабной инвестиционной программе модернизации производства, реализуемой ОАО «НК «Роснефть», а также ряду технических мероприятий. В частности, введен в эксплуатацию блок выделения бензолсодержащей фракции из стабильных катализатов установок каталитического риформинга, осуществлена реконструкция установки ЛСИ-200 с монтажом блока деизопентанизации, в период проведения комплексного ремонта в апреле 2013 года выполнены работы по оптимизации технологических схем производства и смешения компонентов топлив. Такой комплекс мероприятий позволил увеличить объемы производства высокооктановых автомобильных бензинов с низким содержанием серы и ароматических углеводородов. Кроме того, испытательная лаборатория предприятия была оснащена высокоточным современным оборудованием для проведения испытаний топлив на соответствие требованиям Технического регламента.
В рамках программы модернизации завершается строительство комплекса каталитического риформинга, ведется строительство комплекса низкотемпературной изомеризации, комплекса гидрокрекинга, благодаря чему Новокуйбышевский НПЗ к 2017 году сможет производить весь объем автомобильных бензинов и дизельных топлив класса 5.
Класс 5 Технического регламента является наиболее строгим экологическим стандартом, существующим в настоящее время. В частности, в «Евро-5» ограничено содержание ароматических углеводородов, а содержание серы снижено по сравнению с бензинами предыдущего поколения в 15 раз. Моторные топлива стандарта «Евро-5» обеспечивают наиболее «чистый выхлоп» двигателей внутреннего сгорания, сводя к минимуму содержание в отработавших газах оксидов серы и продуктов неполного сгорания ароматических углеводородов.