«РБК daily», «Коммерсантъ», «Ведомости», «Российская газета»

«РБК daily», «Коммерсантъ», «Ведомости», «Российская газета»

Критика Владимира Путина не оказала влияния на цены на электроэнергию

Оптовый рынок электроэнергии никак не отреагировал на недовольство Владимира Путина ростом тарифов в ряде регионов. Более того, первые дни после критики премьера электричество показало демонстративный рост в цене. Последовавший за этим двухнедельный период волатильности аналитики объясняют сезонными факторами, а не политической конъюнктурой, пишет РБК daily.
Сразу после заявлений премьера о необходимости ограничивать рост цен на электроэнергию в 15% цены на оптовом рынке электроэнергии и мощности (ОРЭМ) начали резко колебаться. Двух-трехдневные периоды роста сменялись столь же короткими периодами падения. Среднее значение подорожания и обесценивания составило от 100 до 300 руб./МВт как на рынке на сутки вперед (РСВ), так и на балансирующем рынке (БР). Исключение составила ОЭС Сибири, где традиционный штиль.
Пики перепада цен на РСВ в первой ценовой зоне превысили даже августовские пики. Изменения составили до 400 руб./МВт на РСВ, и до 450 руб./МВт на БР. В августе 2010 года во время аномальной жары и лесных пожаров они не превышали 250 руб./МВт.
Министр энергетики Сергей Шматко рассказал премьеру, что прогнозный уровень роста цен на электроэнергию - не более 15 проц. - пока выдерживается. Но есть регионы, и их немало, где отмечается значительное увеличение - и 30, и 40 проц., пишет "Российская газета".
Премьер понял его правильно: то есть кое-где это 7-9 проц., "а где-то зашкалило за 35". "Вот там, где 35, им не важно, что где-то есть 9. Поэтому нам нужно стремиться к этим 15 проц. в большинстве регионов", - разъяснил Владимир Путин.
По мнению Шматко, основная проблема - в принятых местными властями тарифных решениях, регулирующих транспорт электроэнергии в распределительных сетях. Он даже не исключил, что придется менять принятые в регионах тарифы. Министр рассказал, что в состав региональных энергокомпаний уже включаются представители ФАС, Федеральной службы по тарифам и некоммерческого партнерства "Совет рынка".


"Газпром" записал Ковыкту на себя

История с продажей одного из крупнейших в России газовых месторождений, Ковыктинского, затягивается. "Газпром" подписал договор о покупке имущества "РУСИА Петролеум", владеющей лицензией на Ковыкту, за 22,3 млрд руб. Деньги должны быть перечислены в течение месяца, но сделка так и не одобрена ни советом директоров монополии, ни правительством, которое считает стоимость актива завышенной. В то же время продажа Ковыкты за эти деньги выгодна "Интер РАО ЕЭС", чей совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин, пишет "Коммерсантъ".
Однако в уставе "Газпрома" говорится, что в компетенции совета директоров находится принятие решения об участии общества в других организациях (вне зависимости от стоимости). Среди имущества, приобретаемого "Газпромом", есть 100% ООО "Ковыктанефтегаз". Таким образом, с формальной точки зрения сделка по приобретению имущества "РУСИА Петролеум" требует одобрения совета директоров в любом случае. В этом вопросе устав имеет преимущества по сравнению с другими документами. Если совет директоров не утвердит сделку, то она может быть оспорена либо самим "Газпромом", либо основным акционером концерна — Росимуществом.
Но в правительстве могут найтись и сторонники дорогой сделки. Дело в том, что средства от продажи имущества "РУСИА Петролеум" получит не только ТНК-ВР, которая является ее основным акционером (62,9% акций) и кредитором. Через Rizben Enterprises Ltd нефтекомпания предъявила к дочерней структуре требование на 11,9 млрд руб. После того как эта сумма будет выплачена, должно быть получено подтверждение арбитражного суда о снятии долговых претензий к "РУСИА Петролеум". Остаток средств, вырученных от продажи активов, должен быть распределен среди акционеров компании пропорционально их долям. Кроме ТНК-ВР это ОГК-3 (24,99% акций) и власти Иркутской области (10,78% акций).
ОГК-3 была основным противником банкротства "РУСИА Петролеум" и даже пыталась оспорить его в суде. Дело в том, что энергокомпания купила долю в "РУСИА Петролеум" в 2008 году за $576 млн и теперь фактически теряет эти деньги. В случае продажи активов компании "Роснефтегазу" ОГК-3 может претендовать максимум на 750 млн руб. Если же будет одобрена сделка с "Газпромом", сумма компенсации вырастет до 2,6 млрд руб. ОГК-3 контролируется ГМК "Норильский никель", но уже одобрена сделка по продаже компании государственной "Интер РАО ЕЭС", чей совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин. Он же возглавляет совет директоров "Роснефтегаза", что объясняет нежелание этой компании переплачивать. Сама ТНК-ВР в случае полноценной сделки с "Газпромом" получит в целом 22,94 млрд руб. (с учетом доли в продаже трубопровода), бюджет Иркутской области — 5,62 млрд руб.


ТНК-BP стала владельцем ТЗК «Шереметьево»

Дочерняя компания ТНК-BP — ООО «ТНК-Шереметьево» завершило сделку по приобретению 74,9% акций ЗАО «Топливозаправочный комплекс Шереметьево», осуществляющего хранение и заправку авиакеросина в одноименном аэропорту. Право на заключение сделки компания приобрела в результате победы в тендере, проведенном совместно компанией «Аэрофлот» и аэропортом Шереметьево в декабре 2010 года. Сумма сделки составила свыше 200 млн долл., пишет РБК daily.
«ТНК-BP как один из крупнейших в России производителей авиатоплива с 2009 года обеспечивает значительные поставки в международный аэропорт Шереметьево, — заявил вице-президент по бизнес-маркетингу и развитию нового бизнеса ТНК-BP Дмитрий Устинов. — Мы по-прежнему намерены удовлетворять потребности Шереметьево в высококачественном авиатопливе, а также совместно с аэропортом участвовать в масштабной программе модернизации системы его авиатопливного обеспечения».
Аэропорт и «Аэрофлот» выставили на продажу 74,9% акций ТЗК в ноябре 2010 г. по стартовой цене 2 млрд руб. Торговля топливом — высокодоходный бизнес, но сейчас большинство перевозчиков покупает керосин напрямую у нефтяных компаний, на долю самого «Шереметьево» приходится около 20% всех поставок, объяснял тогда гендиректор аэропорта Михаил Василенко. Конкурс прошел в декабре прошлого года, помимо ТНК-BP в нем участвовала «Газпром нефть». Компания изучила документацию, после чего отказалась от участия в тендере, напоминает газета "Ведомости".
Помимо «ТНК-Шереметьево» топливо в аэропорту продают «Газпром нефть» и «Роснефть». Последняя в прошлом году создала с «Шереметьево» специализированное СП. Обе компании строят в аэропорту собственные ТЗК, но, пока они не готовы, всем заправщикам приходится пользоваться инфраструктурой ТЗК «Шереметьево». ТНК-BP намерена вложить 2 млрд руб. в реконструкцию купленного актива: средства пойдут на обновление парка топливозаправщиков, модернизацию трубопроводных линий и насосных станций, а также на увеличение резервуарного парка.
Покупка топливозаправочного оператора с уже имеющейся инфраструктурой имеет смысл — это позволит нефтяной компании занять место на рынке топливозаправочных услуг в аэропорту, который рассчитывает на резкий рост пассажиропотока, рассуждает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Заплаченную за актив цену он считает адекватной.


Инвесторы ждут высоких дивидендов от «Татнефти»

Второй раз с начала года ММВБ была вынуждена остановить торги по привилегированным акциям «Татнефти» из-за роста их котировок на 20%. Эксперты в недоумении — причин столь резкому росту бумаг нет. Не исключено, что истерию инвесторов спровоцировали ожидания высоких дивидендов по префам. «Татнефть» традиционно направляет на эти цели 30% прибыли, пишет РБК daily.
Вчера в 11.57 мск ММВБ сообщила, что вынуждена приостановить торги по привилегированным акциям «Татнефти» из-за роста их котировок более чем на 20%. К тому времени бумаги компании подскочили в цене на 31%, с 102,77 до 134,41 руб. за штуку. Это самая высокая цена, которую когда-либо давали за акции компании. При этом и объемы были достаточно высокими — до 350 млн руб. К концу торговой сессии пыл инвесторов немного поутих, но префы «Татнефти» все равно стали фаворитами дня, прибавив почти 12%, до 114, 99 руб. за штуку. Объем торгов в среду составил 70 млн руб.
При этом обыкновенные акции такой динамикой похвастаться не могли. Максимальный рост их составил 6%, до 188,929 руб., к концу дня они постепенно снижались до 183,9 руб. (3%). Объем торгов составил 600 млн руб. Индекс ММВБ в среду снизился на 0,08%, РТС — на 0,64%. В минусе оказались также бумаги «Роснефти» и ЛУКОЙЛа.
«Татнефть» — одна из щедрых компаний в отрасли. Традиционно она направляет на выплаты акционерам 30% прибыли. По оценкам «ТКБ Капитал», дивидендная доходность по обыкновенным акциям «Татнефти» составит 2,6%, по привилегированным — 4,1%. Это одни из самых высоких показателей в секторе. Собрание акционеров состоится в июне, в апреле совет директоров должен вынести рекомендации для голосования.
Торги по префам «Татнефти» останавливаются уже второй раз с начала года. 21 января это тоже объяснялось ожиданием дивидендов.


К "Южному потоку" пристроят завод СПГ

Вчера министр энергетики Сергей Шматко на встрече с премьером Владимиром Путиным сообщил, что Турция предоставила России предварительное разрешение на прокладку газопровода South Stream по дну своей части Черного моря — на проведение "геологических и сейсмических изысканий". Но срок получения окончательного разрешения сдвинулся почти на год — на 1 ноября. Исходно предполагалось, что оно будет выдано еще осенью 2010 года, пишет "Коммерсантъ".
В то же время сам проект South Stream может существенно измениться. Владимир Путин неожиданно поручил Минэнерго проработать вопрос о строительстве в рамках проекта мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ) на побережье Черного моря. Эксперты считают совмещение проектов завода и газопровода "нонсенсом", но вот заменить South Stream поставки СПГ могут.
South Stream — газопровод общей мощностью 63 млрд кубометров газа в год, который должен пройти по дну Черного моря из России в Болгарию, затем в Сербию, Венгрию, Словению, Австрию и Северную Италию. Отводы будут сделаны в Хорватию, Македонию, Грецию и Турцию. Последние три — с территории Болгарии. Акционерами оператора морского участка являются "Газпром" и итальянская ENI, до конца года к ним должна присоединиться французская EdF. Стоимость South Stream, как сообщил в ноябре 2010 года глава проекта Марсел Крамерне, не превысит €10 млрд.
Премьер порекомендовал Минэнерго также изучить возможность поставок в Европу газа с Ямала, где завод СПГ собирается строить крупнейший независимый производитель газа в России НОВАТЭК, и вообще проанализировать эффективность экспорта газа по трубопроводам и в форме СПГ. "Все просчитайте, пожалуйста, в течение недели и через неделю мне доложите", — потребовал Владимир Путин, который еще год назад был уверен, что поставлять газ в Европу по трубе "всегда будет дешевле".
Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин считает, что "черноморский завод СПГ в сочетании с South Stream — это полный нонсенс". Зато идея создания производства СПГ как замена газопроводу, добавляет эксперт, выглядит "намного лучше", так как одна очередь завода мощностью 11 млрд кубометров в год гораздо ближе к рыночным реалиям, чем газопровод мощностью 63 млрд кубометров в год. В целом, отмечает господин Корчемкин, спрос на СПГ высок и он нужен рынку, "но не на Черном море, выход из которого заперт перегруженным Босфорским проливом". Для разгрузки Босфора, по мнению аналитика, необходимо перенаправить экспорт нефти, например, в планируемый трубопровод Самсун—Джейхан. Кроме того, через Босфор нельзя проходить самым большим танкерам классов Q-Flex и Q-Max, которые имеют самую низкую стоимость транспортировки газа. Александр Назаров из "Метрополя" добавляет, что для поставок сырья на завод СПГ в дополнение к South Stream потребуется строительство дополнительных газопроводов.


Цены оттаяли

Из-за высокого спроса оптовые цены на топливо вновь начали расти, но в рознице цена по-прежнему заморожена, пишет газета "Ведомости". В начале февраля премьер Владимир Путин потребовал от нефтяников снизить цены на нефтепродукты, и те прислушались. За три недели февраля оптовые цены на бензины упали на 3-4,5%, дизтопливо подешевело на 8,2%.
Правда, заморозка продлилась недолго: за первую неделю марта средняя оптовая цена бензина Аи-92 выросла на 6 руб. до 25 106 руб./т, Аи-95 подорожал на 33 руб. до 26 835 руб./т. Подешевел только Аи-80 — в среднем на 15 руб. (до 25 204 руб./т), следует из материалов ИАЦ «Кортес». Сильнее всего цены выросли в Северо-Западном федеральном округе. Там тонна Аи-80 подорожала больше чем на 2%, или 550 руб., до 26 975 руб., цена Аи-92 подскочила на 1,7% (+450 руб.) до 26 225 руб./т. Стоимость Аи-95 не изменилась (28 175 руб./т). «Это локальный всплеск, а не тенденция», — успокаивает замдиректора «Кортеса» Павел Строков.
Нефтяники отпускные цены не поднимали, заверили представители «Газпром нефти», «Лукойла», «Роснефти», ТНК-ВР и «Сургутнефтегаза». Однако на биржах продукция ТНК-ВР и «Сургутнефтегаза» пользовалась высоким спросом, объясняет Строков, в результате Аи-92 и Аи-95 на Рязанском НПЗ подорожали за неделю на 300 руб./т, на ЯНОСе — в пределах 200 руб./т, на Саратовском НПЗ — примерно на 100 руб./т (до 25 100 и 26 100 руб./т соответственно). Аи-80 и Аи-92 производства киришского завода «Сургутнефтегаза» подорожали больше всего — на 1100 руб./т (до 26 800 руб./т) и 900 руб./т (до 26 700 руб./т) соответственно.
Рост оптовых цен на рознице почти не отразился, следует из материалов «Кортеса»: литр Аи-80 в среднем по России подорожал на 0,04 руб. (до 21,74 руб.), Аи-92 — на 0,01 руб. (до 23,51 руб.), стоимость Аи-95 осталась на прежнем уровне — 25,47 руб./л.
Зимнее дизтопливо, ценами на которое ФАС была недовольна больше всего, продолжило дешеветь: за первую неделю марта — на 3,6% до 23 818 руб. Зимний дизель дешевеет из-за сезонного снижения спроса, объясняет Строков. У летнего топлива обратная тенденция: его средняя цена выросла на 1,9% до 21 345 руб. Если бы не внимание регуляторов к рынку нефтепродуктов, цены выросли бы еще больше, уверен Строков. Представитель ФАС отказался от комментариев. А Путин вчера поручил Минэнерго и ФАС продолжать отслеживать ситуацию с ценами на топливо: «У нас нет никакой цели подрывать экономику нефтяных компаний, но спекуляции и корпоративные сговоры необходимо исключить».


Нефтяные компании пожертвуют имиджем ради развития франшизы

Несмотря на то что работа по франшизе порой наносит серьезный удар по имиджу нефтяных компаний, отказываться от этого метода нефтяники не планируют. Напротив, «Газпром нефть» готовится запустить первый джобберский проект. Через систему франчайзинга планируется расширение деятельности ЛУКОЙЛа в Омской, Томской и Новосибирской областях. Правда, в столице компании предпочитают работать через собственные сети, пишет РБК daily.
Далеко не все заправки имеют непосредственное отношение к сбытовой сети компании, логотип которой они носят. Так называемые джобберы или франчайзи, «одетые» в корпоративные цвета той или иной компании, зачастую разочаровывают качеством не только услуг, но и продаваемого топлива. Тем не менее нефтяники не планируют сворачивать свои франчайзинговые программы.
Из большой четверки нефтеперерабатывающих компаний только у «Газпром нефти» абсолютно все заправки являются частью ее собственной сбытовой сети. Правда, и она готовится разбавить бизнес джобберскими АЗС.
Под вывеской ЛУКОЙЛа в ближайшее время откроется сеть франчайзинговых заправок в Омской, Томской и Новосибирской областях. По данным компании, по состоянию на 1 января 2011 года под товарным знаком ЛУКОЙЛа работает 112 АЗС коммерческих фирм. Правда, в Москве компания предпочитает обходиться своими силами — в регионе не работает ни одной джобберской заправки.
Для того чтобы перекрасить свою АЗС, расположенную в городе с населением более 500 тыс. человек, в цвета ЛУКОЙЛа, придется заплатить 357 тыс. руб. плюс НДС. Если заправка находится на автотрассе федерального значения, цена составит 398 тыс. руб. В других, менее оживленных, местах — 217 тыс. руб., оценивают в компании.
В ТНК-ВР пояснили, что по франшизе работают АЗС только под брендом ТНК, заправки ВР — «родные» для компании.
Впрочем, все нефтяные компании сходятся на том, что система контроля джобберов крайне обременительна. «Если клиент недоволен обслуживанием на такой заправке, он не будет жаловаться на конкретного предпринимателя, все направляются в адрес компании, под брендом которой они работают», — говорят нефтяники. Поэтому прибегать к такой схеме стараются в тех случаях и регионах, где иметь собственные АЗС крайне невыгодно.


Немецкий бойкот

Германия одной из первых стран Европы начала продавать бензин с примесью биоэтанола. Так страна решила выполнить директиву Евросоюза, по которой к 2020 г. 10% продаваемого топлива в ЕС должно приходиться на биологически чистый биоэтанол. С 2005 г. в Германии продавался бензин Е5, содержащий 5% биоэтанола, с февраля ему на смену пришел Е10, пишет газета "Ведомости".
Однако новый вид биотоплива столкнулся с молчаливым бойкотом потребителей. Автозаправки затоварены Е10, одновременно возникли перебои с традиционным бензином Super Plus (аналог Аи-98) — из-за резко возросшего спроса. В начале месяца была приостановлена поставка Е10 на АЗС Германии.
70% автолюбителей страны опасаются, что Е10 может повредить мотор, свидетельствуют данные опросов. Водители недовольны и тем, что расход нового топлива выше, чем традиционного, при том что цена отличается незначительно (Super Plus стоит 1,49-1,51 евро за литр, Е10 — 1,45-1,46 евро за литр).
Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA) утверждает, что бензином Е10 можно заправлять 93% зарегистрированных в ФРГ автомобилей, в том числе 99% машин местного производства. В зоне риска оказалось только примерно 2 млн импортных и около 330 000 немецких автомобилей.
Министр экономики Германии Райнер Брюдерле, признав, что «потребители испытывают чувство полной неуверенности», организовал во вторник «бензиновый саммит» с участием чиновников, представителей производителей бензина, автомобилестроителей и объединений автомобилистов. Брюдерле предлагал отложить переход на новый бензин, но по итогам саммита было решено не переносить сроки, а провести информационную кампанию. Теперь на немецких заправках будут вывешены списки машин, которые можно и нельзя заправлять новым топливом.
Пока единственной страной ЕС, которая успешно ввела Е10, является Франция. Бензин с 10% этанола там начал продаваться в апреле 2009 г. Великобритания переходит на новое топливо медленнее Германии. В апреле в Британии появится бензин Е4 (4% биоэтанола), к концу года — Е5, о переходе на Е10 речи пока не идет.